そうだGN125で峠行こう!?超B級昭和鈴菌ライフ

金無し、腕無し、知識は多少あり。
GN125を走りのバイクに進化させていきます。
昭和レトロな走り屋風を目指しています。
純正流用、人柱、男は度胸なんでもやってみるもんさ!
3流とB級をこよなく愛する貧乏人なのです
たまに格安腕時計、4輪のミラバンL275V、栃木県のB級なもの、C級グルメ記事もあります。
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内圧コントロールバルブ

バイクを愛する皆さんこんにちは


ゴールデンウィーク最終日に絶望するチープマンデス


今回は購入した内圧コントロールバルブについて記述したいと思いますけ


GN君は勿論シングルエンジンはエンブレが強い傾向があります


コーナーへの進入時これが非常にやっかいで、倒し込みながらのシフトダウンと姿勢の変化に非常に苦労しています


リアが暴れるのどうにかしたい


ブレーキングに集中したい


そこでこいつの出番ですな


内圧コントロールバルブ♪

ブローバイホースの間に挟むだけ!


エンブレの緩和、その他もろもろ良いことがあるそうです


KTM純正が有名ですが、4000円程するので今回はテック2さんの物を使用


テック21でもなく、テック3でもない


テック2とはなんぞや?


調べてみると香川県のバイク屋さんらしく、全日本ロードレースやミニバイクでも結果をだしているようです


ヤフオクで出品しているようなのですが、評価も悪くないので人柱覚悟で買ってみることに


因みにお値段1500円程


試してみるのには手がだしやすい値段です


樹脂製で透明なため、どのように動作するのか見たかったのもあります


因みに金属製の上位モデルもありますが、今回はお試しなので安い樹脂製のものを選択しました


エンジンにできるだけ近くて垂直になるのが良いらしく、写真の場所に付けました


因みにオイルキャッチタンクもつけているのでそれもまた後に書きたいと思います


お試し走行が今日出来ないので、来週インプレを書ければなぁと思います~

数字で見るバイク雑学 モトGPは日本でどのくらい人気があるのか?

モータースポーツを愛する皆さんこんにちは


チープマンデス


数字と言うほど明確で追いかけてみたくなるものはありません


馬力だったり、車重だったり、ラップタイムだったり


ロジックですね~


そこで今回は数字で見るバイク雑学として、モトGPの来場者数で見るモトGPの人気を比べてみたいと思います


入場者数は水増し疑惑が後をたたないので参考までに見ていただければ幸いです


ではではスタ~ト~


モトGP

ツインリンクモテギ

決勝 5万2216人


F1

鈴鹿サーキット

決勝 7万2000人


サッカークラブワールドカップ

横浜国際競技場

決勝 レアルVS鹿島

6万8742人


WBC

東京ドーム 

一次予選 日本VSキューバ

44,908人


サイクルロードレース 

栃木県森林公園

ジャパンカップ

8万5000人(基本無料だと思います)


テニス

楽天ジャパンオープン

有明コロシアム

1万1893人(満員)


フィギアスケート

世界選手権

さいたまスーパーアリーナ

1万8000人(満員)



いかがだったでしょうか?


モトGPかなり健闘しているように思えます


場所や日にち、会場のキャパもかなり違いがあるので純粋に比較するのは正直難しいとは思います


自転車競技は無料で観戦できますし、各競技によってチケットの料金も違いますのであくまで参考程度と言うことで


モトGPはチケットの最低料金が1万円ほどするのを考えたら大健闘と言えるのではないでしょうか?


しかも場所は山奥ですw


アクセスの悪さはモータースポーツ全般に言える欠点ですね

デイトナの汎用フィルターを装着!ゴールデンウィークはセッティング週間 

バイクを愛する皆さんこんにちは


ゴールデンウィーク2日目も特にすることはないチープマンデス


キャブセッティング後、調子をとりもどしつありますが、どうも高回転の伸びがイマイチ悪いような気がしてなりませぬ


試しにエアクリのスポンジを外してたみたら思いの外調子が良いことに気付きました


やはり汚れているのか?


GN君は湿式のフィルターですが、メンテナンス用品は無いのです


そこでデイトナの汎用エアクリを使ってみることに


 

NS-1の時に使ってたのを思い出すなぁ


これを半分くらいに切って突っ込みます

あら、以外と収まりがよろしいようで

フィルター押さえるのに筒は残しておきますか


走ってみます


お~良いぞ良いぞ


吹けはバッチリ!


これは良いですね~後はプラグの焼け具合を見てどうかですね


ゴールデンウィークはセッティングになりそうな予感です

パイロットジェット交換です

バイクを愛する皆さんこんにちは


こんにちはー!


チープマンデス


ゴールデンウィーク初日です


特にやることもなかったので、パイロットジェットを買ってきて交換しました(´Д`)


どうも開け初めのボコつきが解消されなかったので、思いきって交換に踏み切りました


パイロットジェット高いですよね~


精密部品とは言え600円もするとは


今回は純正12.5番から15番に変更したいと思います


Amazonだとミクニのこれだと思います


ますばキャブの両脇のインシュレーターのボルドを緩めます

その前にガソリンコックをまず閉めます


キャブの一番下のドレンボルトを回してガソリンを抜きましょう


これを忘れてガソリンをダダ漏れさせたことがあるどうもポンコツです(´ω`)


両脇のボルトを緩めたらキャブを斜めにグイっと回して底を外します

パイロットジェットはメインジェットの横の奥まった所にありますよ~


外したらパイロットジェットを緩めるわけですが、チャイナパワーでかなり力強く閉まってます


回らないなぁと思ったら素直にキャブを外してたから外すのをオススメします


もう少しでなめるとこでした(;´д`)

真鍮は柔らかいので絶対に無理しないでくださいね~


なめたらもうどうしようもないですから


装着したら逆の順番で戻していきます


各部緩みがないか要確認です


緩まってると不調の原因です


過去にキャブが脱落したこともあるどうもポンコツです(;´д`)


さてさて元に戻してコックをオンにすれば出来上がりです


キャブの底のドレンボルトは閉めましたか?

ここで忘れるとガソリンがダダ漏れ勿体無い(´Д`)


さぁ走ってみましょう


エアスクリューはアイドリングで一番高いところまで調整してスタ~ト


おぉ大分ボコつきが緩和されました


やはりエアスクリューで調整しきれなかったのかパイロットジェットを濃くした恩恵を感じます


アフターファイヤも大分減りました


パンパン音好きですが、セッティングが出ていないのを回りに言っているようなものなのでなるべく減らした方が玄人っぽいかな?


エアスクリューの調整を煮詰めて連休中には完璧にできればなぁと思っています~

ブッタギリショートフェンダー

バイクを愛する皆さんこんにちは


今宵も貧乏チープマンデス


やっと明日から休みでオラワクワクすっぞ!状態です


ワクワクついでにフロントフェンダーをブッタギリしてしまいました

改造の基本はチョップドだ!

切れるものは切ってしまいましょう

マジックで適当にこんな感じかなぁとラインを描いて、グライダーで適当にこんなもんかなぁと切って、適当にこれでいいかなぁとヤスリで仕上げて出来上がりです


あまりに適当だったのでやり方とか本当無いです


もしも失敗しても中国から取り寄せればいいやぁ的な勢いでやりました


イメージは変わりました


完成度は言うまでも無いですが(;´д`)


もしもやる場合はちゃんと図ってよーく考えてやってみてください


自分みたいに適当にやると後々後悔することになるかもしれませんよ…